北车股份(中国北车股票)

2023年4月12日，针对湾湾某砖家称大陆高铁无靠背，中国中车官宣。原文如下：

我们先来看第一家公司，到底什么样。公司是中国电力装备行业的领先企业，产品主要分为智能变配电系统、直流输电系统、智能中压供用电设备、智能电表、电动汽车智能充换电系统等六类。

分红6000万到1个亿，我们再看一看许继电气每年到底赚了多少钱，2019年是4.2个亿，2020年7.15个亿，2021年增长到7.24个亿。

我们接着看一下后面的数据，经营活动产生的现金流，许继电气从2019年的7000多万，到2021年的13个亿，到2022年一季度是负的3.7亿。

复牌当日，公司股价涨停，但随后两个交易日，即6月9日、10日，中国中车股价却连续大跌，累计跌幅为19%。

今早，国台办官方账号也在原博下留言：专业！！！

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当政府极力向全球推介高铁生意时，显然，并不希望看到两兄弟在窝里斗、互掐的局面。

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重组方案未定，市场期待未完。“军工一哥”冯福章分析称，不同于以往央企自上而下的重组安排，此次南北船在重组进程中有一定话语权。类比当年南北车的合体，此次“中国神船”登场看点颇多。

实际上，在2014年9月3日，就有媒体陆续报道称，国资委目前正在力推中国南车和中国北车重新整合为一家公司，以便中国的高铁技术更好地出口到海外；合并一事由国务院主导，已基本定调，但目前还在初步阶段，双方尚未接触和谈判；中国南车和中国北车都上报了各自方案供国资委参考。

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天堂灵动:是的，到站每人发一斤鸡蛋哟

公告称，两公司的合并“坚持对等合并、着眼未来、共谋发展，坚持精心谋划、稳妥推进、规范操作”的合并原则。在技术上采取中国南车吸收合并中国北车的方式进行合并，即中国南车向中国北车全体股东换发中国南车股票，待完成后中国北车的A股和H股股票均予以注销。

网民：真是侮辱了台湾人民的智商

受南北车合并消息影响，中国南车股价开始了暴涨之路。

存货的增加，意味着他们都在备货，证明这个行业进入到了一个景气的周期。

遇到这一类的公司，大家不要因为他一个季度的应收账款而激动，我们要看他整个的趋势，许继电气应收账款是在不断的下来。

在这些新进入的机构投资者中，社保基金成为“领头羊”。

在回应记者关于马英九赞叹大陆高铁宽敞舒服，前台中市交通局局长王义川却声称马英九被骗、“大陆高铁没有靠背”的提问时，国台办发言人朱凤莲忍不住笑了。

南北车H股继续大幅调整。截止收盘，中国南车H股跌9.76%，中国北车H股大跌10.13%。

继昨日南北车H股展开回调，今日中国南车和中国北车H股继续大幅调整。截止收盘，中国南车H股跌9.76%，报10.54港元。中国北车H股大跌10.13%，报11.36港元。中国南车子公司南车时代电气跌10.14%，报42.55港元。

而在A股，两只股票复牌后股价连续三天涨停，截至今日收盘，中国南车报价7.72元，涨幅9.97%；中国北车报价8.59元，涨幅9.99%。

存货我们看一看，许继电气从2019年19个亿的存货爬升到2022年一季度的31亿存货，证明许继电气的市场在不断的扩大。另外两个同行公司的存货也在增加。

据环球网援引台媒报道，在近日的一档节目中，谈到马英九称赞大陆高铁的话题时，王义川声称，“大家不要被马英九那张照片骗了，马英九也被骗了”，马英九坐高铁的时候，后面有一个靠背，大陆的高铁没有那个靠背，那是大陆弄给你的。他还声称，连高铁桌面上那条白色餐巾桌布，也没有，那都是自己带的。

特别提示：

国台办发言人朱凤莲4月12日在回答记者提问时指出，提到大陆的高铁，可谓举世瞩目，目前大陆高铁运营里程4.2万公里，通达93%的50万人口以上城市，到2035年，高铁运营里程将达到7万公里左右，50万人口以上城市全部高铁通达。坐着高铁去旅行早已经成为大陆民众的生活常态，许多台湾同胞也非常喜欢在大陆坐高铁，很安全、很舒适、很方便。马英九先生和团组中的一些台湾青年学生首次来大陆，三次坐高铁进行跨城旅行，感觉都不错。

动感单车：

关于南北船合并的讨论早在2年前南北车合并之际就不断出现，直到今年新一轮国企改革和央企整合大潮，南北船合体重新进入公众认知。

作为我国造船行业的两大龙头国企，中船集团、中船重工同时于1999年7月1日由中国船舶工业总公司分拆成立，彼时亦是恰逢国企改革。

看看净利润增长率，许继电气2019年113%，到了2020年又增长了52%，但是到了2021年只有1个多点的增长。去年的业绩增长不是太好，但是他今年一季度提升到了21%。

公告显示，中国南车拟换股吸收合并中国北车A股和H股，换股比例为1:1.1。换股后，中国北车的股票将予以注销，一家全新的以轨道交通装备为核心，跨国经营、全球领先的高端装备系统解决方案供应商“中国中车股份有限公司”(暂定)由此横空出世，简称“中国中车”(暂定)。

截至10月24日停牌前最后交易日，中国南车总市值约800亿元，中国北车总市值约790亿元，简单计算，新公司市值至少可达1590亿元。截至2014年9月底，中国南车总资产为1509.12亿元，中国北车总资产为1529.31亿元，即合并后总资产将超过3300亿元，“轨交巨无霸”之名当之无愧。

在此消息的带动下，自12月31日两只股票复牌后股价连续三天涨停，截至发稿时，中国南车报价7.72元，涨幅9.97%；中国北车报价8.59元，涨幅9.99%。

中国北车股份有限公司是经国务院同意，国务院国资委批准，由中国北方机车车辆工业集团公司联合大同前进投资有限责任公司（现已更名为北京北车投资有限责任公司）、中国诚通控股集团有限责任公司和中国华融资产管理公司，于2008年6月26日共同发起设立的股份有限公司。经中国证监会核准，中国北车于2009年12月29日在上海证券交易所上市。目前公司注册资本103.2亿元。总部设在北京。

而在4月13日至15日三个交易日内，涨幅都超过20%的中国南车和中国北车买卖前五名营业部中，都没有机构和沪股通的身影。

有市场分析人士指出，从中国南北车上涨的资金推动来看，机构、沪股通和游资轮番接力，造就了南北车大涨的行情。

上述市场人士表示，从上述数据可以看出，融资买入金额远大于融券卖出金额，但无奈在南北车合并完成后，市场对其想象空间已经变得很小，后续两者之间能否顺利整合还是未知数，导致获利盘抛售汹涌，中国中车股价被无情地打压，这点从公司最新利好消息出台后公司股价就可以反映出来。