股票600246(股票600221)

股票简称：万通地产 股票代码：600246 编号：2019-042

北京万通地产股份有限公司

企业名称：盛达置地投资有限公司

东、实际控制人及前述主体的董事、监事、高级管理人员不存在关联关系。

撤销其他风险警示后，股票简称由“ST 海航”变更为“海航控股”；B股股票简称由“ST海航B”变更为“海控B股”。

除了本次引入战略投资者，万通地产也采取了多项举措回笼资金。去年10月万通地产引入国际资本参与投资建设北京CBD核心区Z3项目，以尽快收回资金。

对于本次引入战略投资者，万通地产表示将更好的促进上市公司的长远发展，维护广大股东特别是中小股东的利益，并降低自身的负债率。

企业类型：其他有限责任公司

ST海航称，亏损主要是由于经营性亏损和财务汇兑损失所致。受新冠疫情反复、航油价格上涨等因素影响，上半年经营性亏损约为78亿-87亿元，同比增亏约27亿-36亿元；财务汇兑损失约为39亿-42亿元，较去年同期增亏约47亿-50亿元。

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根据相关规定，投资者于2020年2月25日至2021年4月29日期间买入ST海越，并在2021年4月30日之后卖出或仍持有而亏损的，可关注“股民索赔宝”公众号参与投资者维权诉讼登记。

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名称：北京万通地产股份有限公司

此外，根据海航控股此前披露的相关运营数据显示，国际航线旅客周转量、客座率呈现恢复性增长态势。据海航内部人士称，为尽快落实国务院关于有序增加国际客运航班数量等相关要求，海航控股迅速制定航班恢复方案，在多条国际航线上陆续恢复及增班，目前已恢复或开通11条往返国际及地区客运航线。海南航空计划于11月29日复航深圳—特拉维夫航线。

法定代表人：王忆会

大名城(600094)12月8日晚间公告，公司拟向包括公司控股股东名城控股集团及实控人俞培俤、实控人之一致行动人俞凯在内的不超过35名特定对象，发行股票不超6亿股。其中，名城控股集团及俞培俤、俞凯合计认购不超3亿股。此次募资总额不超30亿元，拟投向五个位于上海的地产项目。同时，公司拟面向专业投资者公开发行公司债券不超20亿元。

项属于关联交易。

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高新发展：子公司森未科技前11月销售收入同比增108%

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公司及自然人毛建明分别持有香河盛达 99%、1%的股权。

格隆汇12月8日丨*ST海航(600221.SH)公布，根据《重整计划》《实质合并重整计划》及《重整投资协议》的相关安排：

1.方大航空认购公司资本公积金转增的44亿股A股股票，其中42亿股A股股票由方大航空持有200,000,000股A股股票方大航空不实际取得，交由管理人用于海航集团整体风险化解。

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2.方大航空取得海航航空集团95%股权，通过海航航空集团控制的大新华航空及大新华航空子公司American Aviation LDC.间接持有公司4,095,314,578股股票,合计持有上市公司权益股份数量为8,295,314,578股股票，控制上市公司权益股份比例为24.95%。

根据《重整计划》《实质合并重整计划》以及《重整投资协议》，如上述安排实施完毕，方大航空持有公司 4,200,000,000股股票，持股比例12.63%，为公司第一大股东且可实际支配的上市公司股份表决权足以对公司股东大会的决议产生重大影响，方大航空成为海航控股控股股东。根据上述安排，自然人方威成为公司实际控制人。

北京万通地产股份有限公司

对于深圳证监局发布《关于对黄元忠、陈克让采取出具警示函措施的决定》，方直科技董事会发布公告回复：“收到警示函后，相关人员高度重视警示函中指出的问题，表示将充分吸取教训，切实加强相关法律法规及规范性文件的学习，提高规范运作意识，杜绝此类事件的再次发生。本次监管措施不会影响公司正常经营管理活动，敬请广大投资者理性投资，注意投资风险。”

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香农芯创：拟参投电子元器件国际交易中心公司

住所：北京市怀柔区庙城镇 422 号龙山新新家园

撤销其他风险警示、脱掉ST，也为海航控股定增募资创造良好条件。

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此前在今年上半年业绩说明会上，时任海航控股董事长的程勇透露，大股东输血增资争取今年底前完成发行。

不过，按照万通发展的说法，最高人民法院审理民间借贷案件判例中对高利转贷认定的前提是转贷资金为“信用贷款”。但嘉华控股向报道中涉及的北京和祥恒房地产开发有限公司（简称“和祥恒公司”）提供的借款均为自有资金，嘉华控股不存在和祥恒公司主张的高利转贷行为。

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6%股权转让之股权转让协议》，协议主要内容如下：

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*ST博天：公司重整计划获得法院裁定批准

ST海航（600221.SH）将迎来百亿元级别的资金“输血”，此消息既出，8月12日，该股再次实现涨停，报1.45元/股，成交2225万元。

根据ST海航前一日晚发布的定增公告，拟向海南瀚巍投资有限公司以1.09元/股的价格发行99.73亿股股份，预计募资总额不超过108.7亿元，扣除发行费用后全部用于补充流动资金。

受2022年疫情反复、航油价格上涨等因素影响，包括ST海航在内的航空板块上市公司均面临较大的经营压力。拒ST海航今年7月发布的业绩预告显示，预计公司2022年半年度净亏损119.50亿元至129.60亿元，亏损额约为去年同期的13到14倍。

此外，ST海航已再度资不抵债。去年末公司净资产刚转正，但截至今年上半年，净资产再次转为负数，缺口达-32.5亿元至42.6亿元。

作为国内四大航空集团之一，ST海航亏损额较中国国航（601111.SH）与中国东航（600115.SH）低，与南方航空（600029.SH）亏损额大致接近，都在100亿至130亿元之间。

客运业务仍占据ST海航总营收的较大比例。2021年，公司客运收入占营收比例接近90%，货运及行李收入占比不到8%，整体毛利率为-31.09%，同比增加18.1%。

民航客运市场一片惨淡，但民航国际货运市场需求仍处于较高水平。中国民航局航空安全办公室副主任吴世杰7月12日表示，目前航空货运恢复至较高水平，其中国际货运实现正增长。上半年，全行业共完成货邮运输量307.7万吨，同比下降17.9%，恢复至2019年同期的87.5%。