中国重工股票分析(三一重工股票)

今日走势：中国船舶、中船防务、钢构工程午后直线封上涨停板。

涨停原因揭秘：中国重工称，因重要事项未公告，经公司申请，公司股票于2015年6月12日开市起临时停牌，待公司通过指定媒体披露相关公告后复牌。午间重工突然停牌，南北船合并预期再度爆发。中国船舶、中船防务和钢构工程都是中国船舶工业集团公司旗下公司。

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特别是在新造船订单上，国内整体造船厂都出现大幅下降的同时，中国重工的接单量却逆势增长。

2022年一季度，公司加权平均净资产收益率为0.07%，同比下降0.17个百分点，环比下降0.13个百分点。

智通财经APP获悉，安信证券发布研究报告称，中国重工（601989.SH）新船订单大幅增加，公司全年业绩有望扭亏为盈。预计2021-2023年公司净利润为9.3、10.9、13.5亿元，对应每股收益分别为0.04、0.05、0.06元，首次覆盖，给与“增持-A”投资评级。

安信证券指出，波罗的海国际航运公会（BIMCO）的统计数据显示，截至五月底，今年新船订单量已达4360万载重吨，相比2020年同期的1980万载重吨增加了119.7%，相比之下，2020年全年新船订单量仅为4900万载重吨，今年前5个月订单量已经接近2020年全年订单量。

运力紧缺价格上涨，船运价格全年或将持续高位：上海航运交易所公布的出口集装箱运价指数显示，截至6月18日，中国出口集装箱运价指数(CCFI)报2526.65点，创历史新高；相比一周之前上涨84.08点，涨幅为3.4%；相比去年最低点834点累计大涨203%。根据国际物流在线平台“运去哪”的监测显示，中国到欧洲、美国航线的运价，相较于去年同期的涨幅在5-10倍，目前运力依然紧张，价格持续创新高。安信证券认为，由于近期全球多个港口拥堵导致供应链不畅，进出口贸易回暖，集装箱运输需求仍然旺盛，加之受疫情影响运力下降，多重因素下，船舶运价将持续高位。

船运需求增长带动国际新船订单增加：波罗的海国际航运公会（BIMCO）的统计数据显示，截至五月底，今年新船订单量已达4360万载重吨，相比2020年同期的1980万载重吨增加了119.7%，相比之下，2020年全年新船订单量仅为4900万载重吨，今年前5个月订单量已经接近2020年全年订单量。集装箱船订单涨幅尤为显著，年初至今，国际集装箱船订单达到了220万TEU，相比2020年前5个月的18.4万TEU，高出12倍以上，比高峰期的2005年仍高出60%。安信证券认为，新船订单的大规模反弹主要是受集装箱船订单推动，随着集运运价居高不下，船东现金充足，集装箱船订单仍将持续增长态势。

受订单大幅增加因素推动，国内船舶行业业绩转好：根据船舶工业协会的数据，1-5月份，我国造船完工1686.4万载重吨，同比增长26.6%。承接新船订单3273.8万载重吨，同比增长182.6%。5月底，手持船舶订单8500.4万载重吨，同比增长6.4%，比2020年底手持订单增长19.5%。1～5月份，75家重点监测船舶企业完成工业总产值1439亿元，同比增长18.9%。其中船舶制造产值638亿元，同比增长25.1%；船舶配套产值132亿元，同比增长63%；船舶修理产值60亿元，同比增长13.2%。

公司一季报业绩大幅增长，资产减值压力相对减小，全年业绩有望扭亏为盈：公司2021年一季度实现营业收入71.24亿元，同比增长57.14%，归母净利润2.03亿元，同比增长101.22%。2020年年报显示，公司经营性现金流净值为92.68亿元，为历史最高，预示公司运营资金较为充足，公司经营状况大幅改善。2021年一季度，公司合同负债为318.43亿元，同比增长65.08%，预示公司新接订单饱满，未来业绩增速可持续。2020年，由于汇率上升6.92%，钢铁价格上涨19.86%，导致公司前期的订单账面价值减值，全年资产减值损失为18.20亿元，全年归母净利润为-4.81亿元。2021年，由于汇率在高位震荡，钢铁价格冲高后有所回落，因此，2021年公司资产减值压力有所减小，利好全年业绩，加之新船订单大幅增加，2021年公司业绩有望扭亏为盈。

技术面上来看，短期的上升已经结束，目前处于下跌趋势中，而且年线位置已经跌破，有加速下跌趋势。

根据中国重工的中报可知，截至2022年6月30日，公司的股东总户数为63万户，位居A股上市公司前五。

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今日工程机械爆发，背后或有三大消息支撑。

“是啊！是啊！打新都能亏钱，韭菜根都刨没了！”.....

移动机械包括工程机械、农业机械、园林机械、发电机组、渔业机械和机场地勤设备等，其中工程机械和农业机械占比最高。

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今日工程机械股集体爆发，其中，低迷了许久的行业龙头三一重工尾盘涨停，全天成交额63.83亿元，最新股价18.18元/股。该股今日获得主力资金净流入高达17.3亿元，位居两市第一。

众所周知，工程机械行业近两年处于下行调整期，已经低迷了许久。但据中国工程机械工业协会近日数据，2022年12月，我国挖机出口销量为10718台，同比增长24.41%，环比增长15.47%，占总销量的63.54%，创历史新高；1-12月海外累计销售109457台，同比增长59.96%。

最后，三一重工GDR有新进展。

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当前，GDR成为A股上市公司跨境融资的新选项，奔赴欧洲发行GDR的案例正在逐步增加，GDR有望成为上市公司境外融资主渠道之一，有助于加快促进企业国际业务增长，加强技术创新与产品研发投入，深化全球战略布局，提升企业品牌形象及全球影响力。

工程机械行业与社会固定资产投资相关度较高，发展具有阶段性特征，受周期影响，工程机械个股近两年业绩普遍不佳。其中，三一重工发布业绩预告，预计2022年度实现归属于上市公司股东的净利润为40亿元到46亿元，同比下降66.76%到61.77%。

一个标志性的事件是，2022年9月，我国挖掘机出口10667台，同比增长73.3%。占总销量比重提升至50%以上。1-9月，出口总销量80306台，同比增长70.5%。9月份也是我国首次挖掘机出口量大于国内销量。叠加最新出炉的2022年全年销量数据，出口有望成为工程机械公司的“制胜法宝”。

三一重工在海外的布局也早已展开。财报显示，2022年前三季度，三一重工凭借国内的行业龙头地位以及公司的积极布局，在海外的市场份额持续提升，第三季度在全球市场份额首破8%。公司前三季度实现国际销售收入258.8亿元，同比增长43.7%，增速较上半年加快10.8个百分点。

国内方面，2022年1-11月，我国新增专项债累计发行规模4.02万亿元，同比增长15.4%。因此，我国基建投资增速也出现明显回升，1-11月累计增长8.9%。展望2023年，随着国务院提前下发2023年部分专项债额度，预计基建投资仍有望维持较高水平，从而不会对国内工程机械需求产生负面效应。

基于海内外共振，湘财证券预计2023年我国挖机总销量大概率将保持正增长，需求拐点或到来。假设基准情形下2023年国内挖机销量增长0%、出口量同比增长10%，则2023年我国挖机总销量同比增长4.0%。在乐观情况下，国内挖机销量增长10%、出口量增长20%，2023年挖机总销量将增长14.0%。

1、老基建提质：主要是对于存量的改造更新、短板的补齐、智能化升级等方面将展现较好的成长性机会。

2、新基建加量：1)“双碳”战略下新型电力系统将迎来重要发展机遇，电源、电网、储能等能源基建有望实现高速增长。2)以5G、数据中心为代表的新型基础设施：如5G、工业互联网等方向。

3、国家安全基础设施：1)提高应对重大自然灾害能力的基础设施：比如减隔震技术、水利防洪等。2)粮食安全相关的基础设施：比如高水平粮仓、粮食物流系统等；3)能源、信息、金融安全等其他方向相关基础设施。