edr黑匣子(edr黑匣子是什么)

近日，工信部新修改的《机动车运行安全技术条件》中显示，“乘用车应配备符合 GB 39732 规定的事件数据记录系统（EDR）；若配备了符合 GB/T 38892 规定的车载视频行驶记录系统，应视为满足要求”，自2022 年1月1日起对新生产的车辆实施。

这也意味着，从2022年1月起新生产的乘用车必须配备EDR系统，也称汽车“黑匣子”，记录事故前后的车辆运行数据，减少未来智能驾驶的“罗生门”事件。

由于必须能够承受许多事故场景的冲击而不遭受损坏，因此“黑匣子”在投入使用之前，都会经过恶劣条件下的测试，检测是否能够承受以每小时 750 公里的速度与混凝土墙的冲击，能否承受2吨重的物体挤压5分钟，能否承受1100摄氏度的高温，能否承受6000米深水压等。

在沈萌看来，上述政策对二级市场的影响是短期的，上涨周期仅有两三天。“EDR只是单一产品且并不具备长期发展的特性。对相关上市公司来说，政策出台后，企业要生产、备料、组织供应链，然后再销售、安装，真正能够反映到上市公司业绩有一个很长周期，等真正落地了，政策红利期也快结束了。”沈萌说。

鉴定专家对事故车辆安全气囊电脑（ACU）中存储的EDR数据进行读取，结果如下：

GB 39732-2020进一步对EDR标准及车企安装设备的具体落实时间进行了规定——2022年1月1日起，新申请的新车需满足部分功能要求；2024年1月1日起，新申请的新车需满足所有表准之要求（其中，更为细化的方向盘转向角、气囊状态、制动/油门状态等数据也作出了进一步规定）。

汽车“黑匣子”EDR的应用历史

安装EDR有多必要？

近日，GB 7258--2017《机动车运行安全技术条件》国家标准第 2 号修改单规定，“乘用车应配备符合 GB 39732 规定的事件数据记录系统（EDR）；若配备了符合 GB/T 38892 规定的车载视频行驶记录系统，应视为满足要求”，自2022 年1月1日起对新生产的车辆实施。

事实是，“黑匣子”是否应该将实时数据传输回地面一直存在激烈的争论。如果都传到云端，数据量会很大，需要建立管理大量数据的系统，以便跟踪所有的商业飞行活动，尤其是卫星和数据存储的使用。另外，也会存在数据安全问题。因此，目前该功能并未实现。

EDR主要用应于行车事故的分析和判定，在之前轰轰烈烈的特斯拉女车主维权事件中，EDR就曾起到过重要作用。

黑匣子的发明，让以往扑朔迷离的事故原因变得有迹可循，对事故原因调查起着决定性作用，目前已经在航空领域强制安装，并逐渐推广到了轮船、火车等其他交通工具上，汽车如今也不例外。

工信部表示，在《公告》产品准入中，将GB 39732-2020《汽车事件数据记录系统》和GB/T 38892-2020《车载视频行驶记录系统》调整为独立的检验项目，企业可选择其中一项标准进行检验，并提供相应检验检测报告。

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EDR 模块

从上述车型来看，既有比亚迪汉EV、蔚来等售价30万元至50万元的中高端车型，也有五菱宏光 MIN EV等售价3万元左右的低端车型。

在类似案例中，如果没有对EDR数据进行提取、分析，只是使用传统的鉴定手段，至多得出“未发现车辆制动系统及转向系统存在故障”等类似结论，而对于是否存在驾驶人的误操作，并没有更直观的方式可以进行佐证。

一、前 言
航空安全领域记录飞机实时飞行的数据记录仪“黑匣子”早已深入普通生活，而汽车作为日常生活不可缺少的的交通工具，为了真实还原交通事故原因，认定各方事故责任，通过可重现事故过程的数据记录系统EDR（Event Data Recorder）应运而生，其主要用于记录车辆碰撞前、碰撞时、碰撞后三个阶段中汽车的关键运行数据。目前国外EDR的主要形式是集成于汽车的安全气囊模块，国内的EDR标准推荐使用独立系统用于汽车事故分析，因此EDR又被称作汽车行业中的“黑匣子”。
二、EDR基本原理

EDR硬件主要包括主控芯片（MCU）、电源模块、存储模块和传感器模块，传感器负责数据采集，主控芯片将采集的状态解析压缩后写入存储单元中，通过汽车CAN数据总线接受和发送实时数据。当事故发生后，通过提取ECU部件，借助于EDR数据读取工具（CDR）读取FLASH中的相关数据，进行事故重建。
三、EDR与DVR的区别
为了记录汽车在运行过程中出现的部分数据，汽车领域就诞生了车载视频行驶记录装置DVR产品，而且国家和行业机构也出台了法规要求和产品标准，但EDR与DVR之间存在着不小的差距。行车记录仪的功能比较单一，只能记录车辆行驶过程中的影像和声音；而EDR能够提供的信息则远多于DVR，支持记录的数据有：汽车速度、方向盘转向角度、发动机运作状态、车辆稳定状态、制动踏板情况（ABS等）、油门踩踏位置、安全带使用状态、气囊状态、驾驶辅助系统状态以及车辆发生碰撞后的车速变化等信息。
因此，普通功能的DVR不能当成EDR使用，但配备了符合标准规定的DVR应视为满足EDR法规要求。
四、各国对EDR法规的要求

五、中国EDR强制实施的意义

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六、EDR的市场应用状况

EDR需求的快速提升将带动产品集成商以及车规级MCU、存储、电源、传感器、汽车安全气囊、数据提取等相关产业链的发展。从目前来看，国内厂商独立供应乘用车 EDR 硬件产品的企业并不多，多数厂商在商用车EDR领域有布局，也有部分企业拥有相关技术能力但未量产相关产品，据专业渠道了解，EDR正在成为汽车行业新的蓝海，但从目前来看，乘用车市场有布局的企业不多，2022年强制上车还存在产能及技术上的挑战，而且EDR虽然前景广阔，但未必能带来新的创业机会，其一，EDR制造有一定技术门槛，涉及芯片、软件等多个产业链环节；其二，由于乘用车EDR采用前装模式，对于车规级安全性、可靠性要求较高，独立的EDR厂商进入整车厂需要较长的验证周期。其三，检测认证行业对此新生事物的准备也不够，包括硬件设备投入、技术人员储备、标准法规研究等仍存在较大的完善空间。

七、EDR主要测试项目

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附件：公告文件
2021-04-09工业和信息化部装备工业发展中心〔2021〕198号《关于实施GB 7258-2017第2号修改单相关事项的通知》，原文件详见链接地址：
http://www.miit-eidc.org.cn/art/2021/4/9/art_54_5446.html

关于实施GB 7258-2017第2号修改单相关事项的通知

各车辆生产企业及检测机构：
为落实GB 7258-2017《机动车运行安全技术条件》（第2号修改单），进一步完善产品准入技术要求，现将实施标准有关事项通知如下：
一、相关条款要求
按照第2号修改单规定，“乘用车应配备符合 GB 39732 规定的事件数据记录系统（EDR）；若配备了符合 GB/T 38892 规定的车载视频行驶记录系统，应视为满足要求”，自2022 年1月1日起对新生产的车辆实施。
GB7258-2017中定义，乘用车是指“设计和制造上主要用于载运乘客及其随身行李和/或临时物品的汽车，包括驾驶人座位在内最多不超过9个座位。它可以装置一定的专用设备或器具，也可以牵引一辆中置轴挂车”。该定义中的乘用车包括轿车、额定载客小于或等于9人的载客汽车、专用乘用车（主要用于运载乘员并完成特定功能的专用汽车，如商务车、囚车、救护车、殡仪车、运兵车、巡逻车等），但不包括旅居车和载客汽车改装的专项作业车。
二、检验项目调整
1、在《公告》产品准入中，将GB 39732-2020《汽车事件数据记录系统》和GB/T 38892-2020《车载视频行驶记录系统》调整为独立的检验项目，企业可选择其中一项标准进行检验，并提供相应检验检测报告。
2、配备汽车事件数据记录系统（EDR）的车型产品，根据新申请型式批准的时间，分为2022年1月1日前、2022年1月1日起和2024年1月1日起三个不同阶段，应分别符合GB 39732-2020对于不同准入时间的技术要求。
配备车载视频行驶记录系统（DVR）的车型产品，应符合GB/T 38892-2020规定的全部技术要求。
3、2022年1月1日前已获得型式批准的车型，应通过变更扩展，及时完成整改。2022年1月1日起，《公告》内全部适用车型均应配备符合标准要求的汽车事件数据记录系统或车载视频行驶记录系统。
三、其他要求
1、符合标准要求的适用车型应在《公告》参数“其他”栏中注明：“该车配备汽车事件数据记录系统（EDR）”或“该车配备车载视频行驶记录系统（DVR）”。
2、配备汽车事件数据记录系统（EDR）的车型或配备车载视频行驶记录系统（DVR）的车型需分别填报相关配置参数。
3、按照GB 7258-2017的规定，配备了事件数据记录系统（EDR）的汽车，其产品使用说明书中应包括对EDR所记录数据项的含义及可能的用途、对EDR数据读取工具的获取途径等说明内容。
四、检测机构
相关检测机构应尽快健全完善检验检测能力，完成检测资质认定和相关备案工作，为标准实施做好准备。