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iAS是中国车展行业的专业品牌，在20年历程中先后打造了以「深港澳国际车展」为旗舰、横跨深圳、兰州、昆明、苏州、盐城等6大城市9大车展的全国网络，年度累积展出面积达50万平方米。作为全国唯一的专业车展管理公司，iAS最早提出了「汽车嘉年华」的创新理念，打造合家同欢、车主与非车主同乐的「体验型」车展；iAS也最早策划组织珍稀古董名车的巡游巡展，高举汽车文化的旗帜；并最早开拓「一站式」全购车流程车展服务，跨界打通服务渠道，更为消费者提供实惠和便利；iAS还率先尝试策划组织如「港澳赛车手漂移表演」、「8天8夜车内生存挑战赛」、豪车「私享夜筵」等各类特色专题活动，为不同消费族群提供针对性的定制化车展体验。

·八大集团投资人寄（jiā）语（chí）南方（长沙）国际车展，小的们压力山大，没（bù）有（gǎn）补充

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iAS入长沙，「老司机」带来专业经验和先进理念

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首先，在增速放缓、一线限购、渠道和销量下沉的宏观背景下，二线区域中心城市（比如长沙）将担纲销量中坚。

相较于几年前动辄30%以上的高速增长，受限于环境、拥堵、城市空间和北上广深等核心一线城市的限制性政策，中国汽车市场的销量整体增速目前已明显放缓。相反，过去一年，以湖南等为代表的中、西部省份经济增长强劲，推升了对新车的需求，增幅居全国前列。长沙作为华中尤其是中南地区的核心和龙头，在该区域市场具有强大的辐射力和影响力，自然备受关注。据长沙市统计局数据：2007年长沙限额以上单位实现汽车类商品零售额109.04亿元，2013年实现550.40亿元，2015年实现714.96亿元。不仅如此，通过比对2015年限额以上单位实现汽车类商品零售额和销售量发现，汽车零售额增速快于汽车销售量增速3.1%，表明长沙消费汽车的平均单价有所上升。

其次，在宏观经济「新常态」和汽车市场「微增长」的大环境下，尽管以长沙为核心的中南区域市场表现亮眼，但一方面，汽车类商品零售额增速随着城乡居民可支配收入的增长水平的放缓而呈放缓趋势；另一方面，国家汽车消费政策构成汽车消费增长的外在动力，但相应也透支了未来的消费需求。受两者影响，2016年长沙汽车消费市场将面临较大的下行压力。

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从2010年到2014年，长沙民用汽车保有量依次为672275、826223、1001039、1189387、1444002，年均增速21.1%。随之而来的交通拥堵、环境污染等问题势必将影响消费者的购车热情和用车体验。长期看，类似一线城市的限制性政策，或许也将成为长沙的无奈选项。

最后，如果你想知道中南车市的「半壁江山」涵盖了多少家汽车品牌和车型产品，并且希望提前一览2016中国南方（长沙）国际车展上即将登场的热门车型和精彩内容，请关注我们陆续推出的文章。

——湖南申湘集团营销管理中心总经理 刘英姿

湖南永通、湖南申湘、湖南兰天、华洋世纪、湖南津湘、湖南力天、湖南物产中拓、湖南九城八大经销商集团，以及主流汽车厂家和其他经销商集团率先签约锁定。也就是说，板上钉钉一般，长沙乃至整个中南地区车市，「半壁江山」都已尽入南方（长沙）国际车展彀中。不仅如此，八大集团的投资人都给南方（长沙）国际车展送来了深情寄语，为他们共同的选择，写下坚定不移的注脚，也向更广大的参展商和观众，发出了最挚热的邀请——