油改概念股最新消息(什么是油改电汽车)

中国网财经5月18日讯 两桶油改革概念股行情再现，截至发稿，石化机械涨逾7%，石化油服、大庆华科、泰山石油等均有上涨。

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消息面上，油气改革方案落地在即。分析认为，按照即将出台的油气体制改革方案，未来要对相关管道投资、建设、运营、收费等标准进行统筹设计，分步推进国有大型油气企业的干线管网独立，组建国有控制、多主体的油气管网公司，省级管网要统筹规划，促进互联互通。

当然，“油改电”自身的缺陷我们不能忽视，因为它本来就是车企们在控制成本的前提下，向电动化浪潮妥协的产物。

所以，在转型之路上，开发全新的纯电动车平台是各大传统车企都无法绕开的一步，即便受到短暂的资金阵痛，但该造还得造。

尴尬的是该车的分动箱如果不增加多片式离合器限滑差速器的话，那就是不能在铺装道路上使用的分时四驱；加上这种限滑差速器它也只能是个适时四驱，想要设定为全时四驱就会比较费油。

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但为何众多品牌还钟情于“油改电”，甚至是一些豪华品牌还在乐此不疲地推出“油改电”产品？

来看看造车新势力的产品，基于电动汽车平台开发，0排放没有排气管。所以后排脚部空间也没有鼓包。这种布置的优点在于可以多放很多电池，并且使电池包离地间隙更大，脚部空间更好。

另一方面，我们发现，越是新开发的产品越趋于完善和合理，从朗逸到标致2008都属于这类，相对老迈的轩逸纯电就有点跟不上需求了，而意欲借新能源车弯道超车多年的自主品牌，似乎在油改电这件事上，仍然还是落后于强如大众、标致这样的老牌车企，不过我想也是，没理由你解方程式解不过人家，换成加减法就能超车的道理呀。

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“油改电”，顾名思义就是在燃油车平台上制造一台框架大致相同的电动车。但实际上，燃油车和电动车的基础结构完全不同。

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可是电动四驱可以直接由前后电机各自驱动前后轮，没有分动箱、差速器和差速锁的概念；那么这样的四驱车就能够由电控单元以数字化的方式进行前后电机的动力控制，数字化控制的精准度可不是限滑差速器可比。所以这些电四驱可以轻松实现全时四驱，也能设定为分时四驱的状态。

还有另一种类型的电动车，看着外观和之前本品牌旗下的燃油车比较相似，顶多是将进气格栅换成封闭式，在车身标识方面做一些小改动。这样的车型就被称为是“油改电”，所谓油改电，就是在燃油车的基础上，通过将燃油车的油箱、发动机、变速箱等部件拆除，然后换上动力电池、电动机和电控系统，组成一辆电动车。这样的电动车非常多，之前自主品牌和合资品牌很多车企推出的电动车，基本上都是油改电，比如朗逸EV、高尔夫EV、宝来EV，轩逸EV、菲斯塔EV、奔驰EQC、宝马iX3、宝马i4、奥迪e-tron、雷克萨斯UX300e等车型，都是这样的情况。

标致e-2008的NEDC续航达到430km，在保证了基础续航的前提下，车内空间不受影响，从这个角度来说，这款车在体验和续航两方面兼顾。再加上萌萌的外观造型以及炫酷的内饰设计，考虑购买纯电SUV的朋友不妨去试试这款车。

看到这，恐怕已经有部分老派的车迷已经是一腔怒火，准备“退出拉黑”了。在他们看来，这种经典车的“电动化”简直暴殄天物，纯电的动力总成剥夺了这些车的“灵魂”，于此同时，每改装一辆经典车，地球上便会少了一件汽车工业历史的见证物。但以鄙人之拙见，其实在当下这个日新月异、每天充满未知和突破的时代里，大可不必这样“食古不化”。

发改委政策研究室副主任兼新闻发言人孟玮18日在发布会上表示，将抓紧实施第三批混改试点，指导制定和批复试点方案。在第三批混改试点中，除了继续选择部分中央企业纳入试点范围外，还根据地方申请，遴选一部分地方国有企业纳入试点。

“油改电”，有必要吗？.mp32:24